Số 0 chỉ có ý nghĩa khi đứng sau số 1, như những cá nhân đứng trong một tập thể có người đứng đầu (lãnh đạo) tài năng (số 1). Con số 0 trong câu chuyện không hiểu điều này nên lại tự coi mình là con số khổng lồ và đi đâu cũng “vinh dự”, “tự hào”, “vỗ Vampir - Nam chính, là một sát thủ kì cựu được cử đến để xem xét, nếu. TV; MP3; Niềm Tự Hào Của Sát Thủ - Tập 12 - END Vietsub. Sau chiến thắng đầy tự hào của đội tuyển bóng đá nam U23 Việt Nam tại SEA Games 31, hòa chung niềm vui của người hâm mộ cả nước, tại Thái Bình, niềm vui càng nhân lên gấp bội khi cầu thủ ghi bàn thắng duy nhất vào lưới U23 Thái Lan là Nhâm Mạnh Dũng, quê ở xã Đông Hoàng (Đông Hưng). Ảnh: JR Group. “ Tàu viên đạn ” hay bullet train là cách mà người ta hay gọi những chuyến tàu Shinkansen của đường sắt Nhật Bản. Đây là loại tàu cao tốc có thể đạt tới tốc độ 320 km/h và có mạng lưới đường sắt phủ rộng khắp cả nước Nhật. Với 9 tuyến Nhiều lúc nhìn ảnh chân dung cựu Phó Thủ tướng Đức, ông Philipp Rösler, “gốc Việt”, chúng tôi, những người Việt “original” sinh sống ở Đức thường chạnh lòng thắc mắc, nghi ngờ tự hỏi: Trông ông ta châu Á thì trăm phần trăm rồi. Sóc Trăng, một tỉnh của miền Nam Tất cả 4 đội bóng được coi là “ứng cử viên vô địch” như HAGL, Hải Phòng, SLNA hay Bình Định đều phải nhận thất bại trước Hà Nội FC. Nhiều người cho rằng CLB Hà Nội gặp may khi đối thủ “tự bắn vào chân” ở những thời khắc quan trọng, nhưng để có được sUPoUOS. Để khám phá đất nước mặt trời mọc, có lẽ tàu Shinkansen là phương tiện đường sắt Nhật Bản thuận tiện nhất. Với mạng lưới rộng khắp và tốc độ lên tới 320 km/h, con tàu này có thể đưa bạn đi khắp Nhật Bản với thời gian ngắn Dr. Yellow được cho là mang lại may mắn cho người nhìn thấy nó vận hành. Ảnh JR Group“Tàu viên đạn” hay bullet train là cách mà người ta hay gọi những chuyến tàu Shinkansen của đường sắt Nhật Bản. Đây là loại tàu cao tốc có thể đạt tới tốc độ 320 km/h và có mạng lưới đường sắt phủ rộng khắp cả nước 9 tuyến Shinkansen, tàu cao tốc nổi tiếng thế giới này mang đến cho hành khách tốc độ cao nhất kết hợp với sự thoải mái vô song. Từ Tokyo, những con tàu sẽ di chuyển nhanh chóng đến các thành phố lớn trên khắp Nhật Bản theo những lộ trình cố thêm Ai Cập sẽ có hệ thống đường sắt cao tốc lớn thứ 6 thế giớiCác loại tàu ShinkansenCó ba loại tàu Shinkansen, đó là tàu nhanh, tàu bán nhanh và tàu địa phương. Tàu nhanh di chuyển với tốc độ cao nhất, đảm nhiệm hành trình dài và chỉ dừng lại ở các ga lớn. Tàu bán nhanh với tốc độ thấp hơn sẽ dừng ở nhiều ga hơn, và tàu địa phương nhận nhiệm vụ dừng ở tất cả mọi thường, các con tàu Shinkansen được sơn màu trắng nhưng ở vùng Tohoku, chúng lại được sơn màu xanh lá và màu đỏ. Ngoài ra còn có tàu Shinkansen màu vàng mang tên Dr. Yellow, là loại tàu chạy thử dùng để kiểm tra tình trạng đường ray. Một số người dân Nhật Bản tin rằng họ sẽ gặp may mắn nếu nhìn thấy chuyến tàu này hoạt thêm Đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá hơn 58 tỷ USD đi qua những tỉnh nào?Tàu Dr. Yellow được cho là mang lại may mắn cho người nhìn thấy nó vận hành. Ảnh JR GroupHành khách có thể sử dụng JR Pass, một loại vé cho phép họ sử dụng không giới hạn dịch vụ của tàu Shinkansen ngoại trừ các chuyến tàu nhanh Nozomi và Mizuho chạy trên các tuyến Takaido và hai chuyến tàu đặc biệt này, hành khách vẫn có thể dùng JR Pass để đặt chỗ nhưng vẫn phải mua vé cho chuyến đi của họ. Bên cạnh đó, nếu không sử dụng JR Pass, vé vẫn có thể được mua một cách dễ dàng tại ga tàu hoặc qua website của công ty thuộc tập đoàn JR thêm Đường sắt cao tốc Bắc-Nam chênh 32 tỷ USD Các chuyên gia nói gì?Mạng lưới đường sắt ShinkansenTập đoàn Japan Rail được tạo thành từ nhiều công ty khác nhau đang chịu trách nhiệm vận hành tàu Shinkansen. Với 7 tuyến Shinkansen và 2 tuyến Shinkansen mini, mạng lưới này bao phủ hầu hết đường sắt Nhật Bản và kết nối tất cả các thành phố chính. Nhờ đó, hành khách có thể đi du lịch nhanh chóng và thoải mái khắp đất nước mà không cần suy nghĩ ích trên tàuBên cạnh tốc độ cao và những tuyến đường bao phủ, tàu Shinkansen còn mang lại cho hành khách trải nghiệm đi lại tuyệt vời nhờ những tiện ích mà nó cung cấp. Tập đoàn JR Group đã lên kế hoạch phủ sóng Wi-Fi miễn phí trên hầu hết tuyến đường từ năm 2020 và hiện tại đã có một số tuyến được lắp đặt. Xe đạp, phương tiện di chuyển quen thuộc của người Nhật cũng có thể được mang lên tàu miễn phí với điều kiện chúng phải được gấp lại hoặc tháo bánh trước và cất trong túi chuyên thêm Nguồn tiền từ đâu để làm đường sắt cao tốc - Cần Thơ tỉ đồng?"Tàu viên đạn" Shinkansen, niềm tự hào của đường sắt Nhật Bản. Ảnh AFPVật nuôi như chó, mèo, chim với trọng lượng dưới 10kg và chiều dài cơ thể ngắn hơn 90cm cũng đem lên tàu miễn phí với điều kiện chúng phải ở trong lồng. Tàu Shinkansen còn cung cấp cả một dịch vụ giao hàng cho hành lý ký gửi của hành khách. Message Man 2019 Trạng thái FULL HD VIETSUB Thời lượng 92 PHÚT Quốc giaMỹ Năm 2019 Thể loại 2019, Mỹ, Phim Lẻ, Tâm Lý Tình cảm, Tất cả Phim Lời Nhắn Của Sát Thủ Lời Nhắn Của Sát Thủ, Message Man 2019 VIETSUB Lời Nhắn Của Sát Thủ - Message Man 2019 HD VIETSUB Phim có tựa đề việt là Lời Nhắn Của Sát Thủ, có sự tham gia của dàn diễn viên chất lượng gồm một số cái tên đáng chú ý như Paul O’Brien, Alfridus Godfred, Verdi Solaiman, […] 0/ 5 0 đánh giá Lời Nhắn Của Sát Thủ, Message Man 2019 VIETSUB Lời Nhắn Của Sát Thủ - Message Man 2019 HD VIETSUB Phim có tựa đề việt là Lời Nhắn Của Sát Thủ, có sự tham gia của dàn diễn viên chất lượng gồm một số cái tên đáng chú ý như Paul O’Brien, Alfridus Godfred, Verdi Solaiman, Valentine Payen, Aji Santosa,..Trong đó, vai nam chính được O’Brien đảm nhận, ngôi sao người Úc gốc Phi. Lấy bối cảnh tại một quần đảo nhỏ tại Indonesia, nội dung phim xoay quanh cuộc chiến giữa cựu sát thủ Ryan Teller và băng đảng tội phạm nguy hiểm tại đây. Tổng hợp bởi GOLDPHIM 111213141516171819202122232424hphim Nhắn Của Sát Thủ vnsub phim33phim4400 1tập 10tập 11tập 12tập 13tập 14tập 15tập 2tập 3tập 4tập 5tập 6tập 7tập 8tập 9tập cuốitập full tv TV xem phim Lời Nhắn Của Sát Thủ viesub, xem phim Lời Nhắn Của Sát Thủ vietsub online tap 1, tap 2, tap 3, tap 4, tap 5 phim Message Man ep 5, ep 6, ep 7, ep 8, ep 9, ep 10, Lịch chiếu phim Lời Nhắn Của Sát Thủ, xem Lời Nhắn Của Sát Thủ tập 11, tập 12, tập 13, tập 14, tập 15, phim Lời Nhắn Của Sát Thủ tap 16, tap 17, tap 18, tap 19, tap 20, xem phim Lời Nhắn Của Sát Thủ tập 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, Lời Nhắn Của Sát Thủ tap cuoi, Message Man vietsub tron bo, Lời Nhắn Của Sát Thủ zphimmoi, motphimzz, xemphim3s, fullphimz, phim1080, gophim, hdo, hdviet, tvhayz, biphimz, phimhanz, vuviphimmoi, vietsubtvz, dongphim, bongngo, hayghetvz, hatde, kingphim Lời Nhắn Của Sát Thủ motphim, vtv16, khoaitv, phimgi, hatdetv, xemphimso, hdo, topphimhdz, khoaitv, vungtv, dongphym, fptplay, zingtvz, xemphimplus, galaphim, goldphim Lời Nhắn Của Sát Thủ youtube, vietsubtvz, bomtan, xuongphimz Lời Nhắn Của Sát Thủ phimmoizz, subnhanh, biphimz, bilutvz, banhtv Lời Nhắn Của Sát Thủ full, Message Man online, Lời Nhắn Của Sát Thủ Thuyết Minh, Lời Nhắn Của Sát Thủ Vietsub, Lời Nhắn Của Sát Thủ Lồng Tiếng Những chuyến xuất ngoại lịch sửNgày 19/3/2017, lần đầu tiên sân khấu múa rối thu nhỏ của Phan Thanh Liêm được đến Mỹ, theo lời mời của Tổ chức Gỗ Thế giới - dù trước đó đã đi khắp Á, Âu - để quảng bá văn hóa cổ truyền và nét đẹp của nghệ thuật múa rối đến bạn bè quốc thể nói, đây là chuyến đi lịch sử, là niềm vinh dự cho nền văn hóa của Việt Nam. Phan Thanh Liêm đã có những cải tiến trong quá trình chế tác con rối, để chỉ cần một người có thể điều khiển được nhiều con rối cùng một lúc. Sân khấu cũng nhỏ hơn, mái đình được cải tiến còn 1 mái, bể làm bằng các chất liệu cao su, có thể gấp gọn và di chuyển dễ nước mang tính Việt Nam thuần túy và là niềm tự hào của người đầu mày mò thiết kế sân khấu rối nước thu nhỏ từ những năm 1990, gần 20 năm qua, Phan Thanh Liêm đã mang sân khấu đó đi biểu diễn khắp Việt Nam cũng như nhiều nơi trên thế giới, là nghệ sĩ múa rối hoạt động độc lập đầu tiên và có lẽ là duy nhất của Việt Nam đến thời điểm này gặt hái nhiều thành công và có tiếng vang. Nơi đâu, tiết mục biểu diễn của người nghệ sĩ thuần chất “nhà quê” cũng nhận được sự thích thú, những tràng vỗ tay của khán giả. Nhất là từ khi mở sân khấu múa rối mini tại nhà, khách lúc nào cũng đến nườm nượp. Phan Thanh Liêm cũng bày tỏ sẵn sàng trao truyền lại nghề cho bất cứ ai có cùng đam mê, tâm huyết giữ nghệ thuật múa rối nước như năm qua, không ít lần múa rối nước Việt Nam “mang chuông đi đánh xứ người”. Lạc quan đến mấy, người làm nghề cũng không thể tin được rằng, riêng năm 2018, Nhà hát Múa rối Việt Nam đã giật kỷ lục về số buổi biểu diễn xuất ngoại với 16 chuyến lưu diễn tại 13 quốc gia ở khắp các châu lục. NSND Nguyễn Tiến Dũng, Phó Giám đốc Nhà hát cho biết “Đưa một chương trình biểu diễn rối nước truyền thống ra nước ngoài sẽ gặp rất nhiều khó khăn bởi khối lượng sân khấu, đạo cụ rất nặng. Hơn nữa, các chuyến lưu diễn của nhà hát lại phụ thuộc vào đơn đặt hàng đối với đối cái khó ló cái khôn, chúng tôi bắt buộc phải lựa chọn diễn các chương trình rối cạn và phải dàn dựng lại các chương trình khác cho phù hợp”. Để đảm bảo chất lượng và thời gian của chương trình biểu diễn, nhà hát phải lựa chọn những nghệ sĩ thật giỏi và đa năng diễn được nhiều thể loại rối cũng như phải có hình thể tốt, có khả năng biểu diễn trên sân tỏa văn hóa truyền thống ViệtTrong các bộ môn nghệ thuật, rối nước mang tính Việt Nam thuần túy nhất và đó là niềm tự hào chính đáng của người Việt đối với người nước ngoài. Đặc biệt, rối nước đã chinh phục khách du lịch đến Việt Nam và các khán giả ở Pháp, Mỹ, Đức, Nhật... Không quá khi nói rối nước đã nổi tiếng thế giống với loại hình văn hóa nghệ thuật khác, sức hấp dẫn, lôi cuốn người xem thường thông qua kịch bản, ngôn ngữ và được thể hiện bằng nghệ thuật diễn xuất của diễn viên; thì với múa rối nước, sức hấp dẫn lại nằm ở hành động của con rối, ở kỹ thuật biểu diễn, ở kịch bản, ngôn từ, lời thoại và ở sân khấu nước... Nói về sân khấu nước, nghệ nhân Đinh Thế Văn làng Đào Thục, xã Thụy Lâm, Đông Anh, Hà Nội cho hay “Sân khấu rối nước chính là nhà thủy đình, trong nhà có buồng trò chuẩn bị biểu diễn, lấy mặt nước ao trước đình làng làm sàn diễn, nơi con rối thể hiện tích trò. Con rối cũng được tạo trên những mô phỏng hình mẫu thực tiễn đời sống cư dân nông nghiệp như Con cá, con ếch, con trâu, hình ảnh người nông dân lam lũ đi cấy, chăn vịt”...Đề cập đến nghệ thuật múa rối nước, theo ThS. Mai Hiên Khoa Văn hóa - Du lịch, Trường đại học Thủ đô Hà Nội, múa rối nước cũng được xếp ngang hàng như nhiều loại hình văn hóa nghệ thuật truyền thống quý giá khác của Việt Nam. Đây là một trong những loại hình sân khấu tiêu biểu cho nền văn hóa dân tộc Việt Nam, thể hiện trí tuệ và sự thông minh, sức sáng tạo phong phú của con người Việt Nam, mà cụ thể là những người dân lao động từ cuộc sống bình dị của mình.“Múa rối nước giáo dục cho con người về lòng yêu lao động, yêu thiên nhiên, yêu quê hương đất nước..., qua đó, hướng tới cái đẹp về tình người, tình làng nghĩa xóm trong văn hóa làng cùng châu thổ sông Hồng. Điều đáng nói ở đây là tính khuyến giáo đạo đức trong múa rối nước tồn tại ở dạng giản dị, hồn nhiên, rõ ràng và nhân văn, gieo vào lòng người tình yêu thương đồng loại, đưa con người vươn tới quyền dân chủ, làm chủ cuộc sống, làm chủ thiên nhiên” - thạc sĩ Mai Hiên bày tiễn cho thấy, múa rối nước thành công trong một mức độ nhất định, có vị trí xứng đáng trong nền nghệ thuật dân tộc, tạo được ấn tượng và sự yêu mến của cả công chúng nước ngoài. Để giữ được nét đặc thù của múa rối nước, người làm nghề nên cố gắng gìn giữ, không làm mai một các yếu tố dân gian mà tốt nhất là múa rối nước được diễn ra trên mặt sân khấu ao, hồ tự nhiên như nó từng hình thành và phát triển. Nhiều người Trung Quốc tự hào rằng nước này có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới nhưng nhắm mắt trước núi nợ khổng lồ mà những công trình tốn kém này đem đến. Khoảng 75% thành phố Trung Quốc với dân số từ người trở lên có đường sắt cao tốc. Ảnh VCG.Khủng hoảng tiềm tàngNăm 2009, Trung Quốc có tuyến đường sắt cao tốc đường dài đầu tiên nối liền 968 km giữa Vũ Hán và Quảng Châu với tốc độ trung bình khoảng 350 km/giờ. Dự án đồ sộ này là cách chính phủ Trung Quốc đối phó với khủng hoảng tài chính toàn cầu. Trong hơn một thập kỷ sau, tổng độ dài đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã lên đến km, tương ứng 2/3 quy mô toàn cầu. Đến nay, người dân tại hầu hết thành phố lớn của Trung Quốc có thể tận hưởng dịch vụ của đường sắt cao tốc. Nhưng tiện nghi có cái giá của phí xây dựng đường sắt cao tốc lớn gấp hai đến ba lần đường sắt thông thường. Và vì hệ thống này chỉ có thể chuyên chở hành khách chứ không phải hàng hóa, đường sắt cao tốc chỉ có ý nghĩa về mặt kinh tế tại những khu vực lớn với mật độ dân số cao, nơi mà thu nhập từ tiền vé đủ để bù đắp chi phí xây dựng và vận hành. Tập trung vào xây dựng đường sắt cao tốc đồng nghĩa với việc các tuyến đường sắt thông thường ít được chú trọng, năng lực vận tải hàng hóa yếu kém, cước vận tải trong nước tăng sắt cao tốc ở Trung Quốc chủ yếu được tài trợ bằng nợ vay của chính quyền địa phương và Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc CRC. Tuy không có dữ liệu chính thức về nợ vay liên quan đến đường sắt, nhưng chỉ riêng CRC đã ghi nhận khối nợ lên đến tỷ nhân dân tệ 850 tỷ USD trong 2020. Theo tổ chức nghiên cứu Observer Research Foundation, hơn 60% công ty vận hành đường sắt cao tốc thuộc CRC lỗ ít nhất 100 triệu USD vào năm 2018. Công ty lỗ nặng nhất tại Thành Đô báo cáo lỗ ròng 1,8 tỷ USD. Cùng năm đó, một số nhà kinh tế chuyên về vận tải ở Trung Quốc dự báo về khủng hoảng nợ tiềm tàng từ hệ thống đường sắt cao tốc. Những nhà kinh tế này chỉ ra rằng nhiều tuyến đường "phụ thuộc vào trợ cấp có hạn của chính phủ" và "không có khả năng thanh toán lãi chứ chưa nói đến nợ gốc". Nhiều tuyến đường rơi vào vòng luẩn quẩn "vay nợ mới để trả nợ cũ". Đối với các nhà chức trách, điều đáng lo ngại hơn cả là các khía cạnh chưa rõ liên quan đến các dự án địa phương, đặc biệt là trong bối cảnh nguồn thu từ bán đất suy đến gần đây, nhiều địa phương Trung Quốc thường sử dụng các dự án đường sắt làm công cụ nhanh chóng để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Hậu quả là khối nợ ẩn của chính quyền địa phương phình to, với một số chuyên gia cho là có thể lên đến 50% GDP Trung Quốc năm 2020. Nhấn phanh rồi lại đạp gaNăm 2021, Trung Quốc quyết định đã đến lúc phải hạn chế đầu tư vào đường sắt cao tốc để tránh cảnh lún sâu hơn vào nợ nần. Cuối tháng 3/2021, Hội đồng Nhà nước Trung Quốc khuyên răn chính quyền địa phương phải tránh "cạnh tranh mù quáng" và giữ cho nợ ở mức "hợp lý", dù không nêu phạm vi cụ thể. "Một số chính quyền địa phương ưa thích đường sắt cao tốc hơn là đường sắt thông thường và thường bỏ qua lợi nhuận. Mặt khác, doanh nghiệp đường sắt thường đối mặt với áp lực vận hành cao và gánh nặng nợ lớn", Hội đồng cảnh báo. "Trừ những tuyến đường có tầm quan trọng chiến lược quốc gia, các dự án đường sắt phải bền vững về mặt tài chính. Chúng ta phải tránh cạnh tranh mù quáng, xây dựng công trình thừa thãi, lạc hậu". Chưa đầy một tháng sau khi văn bản trên được ban hành, Bắc Kinh đã dừng thi công hai dự án đường sắt cao tốc với tổng vốn đầu tư 130 tỷ nhân dân tệ 20 tỷ USD ở hai tỉnh Sơn Đông và Thiểm Tây, tờ Caixin Global đưa tin. Cơ quan đường sắt Trung Quốc cũng cam kết tái cấu trúc hoạt động để tăng cường tính hiệu quả và doanh thu, thay vì mở rộng số km đường ray. Tuy cố gắng cứng rắn và siết chặt chi tiêu cho các dự án đường sắt nửa đầu năm 2021, tình thế những tháng cuối năm có vẻ đã buộc chính phủ Trung Quốc phải suy nghĩ lại. Kinh tế Trung Quốc hứng chịu hàng loạt cú sốc trong nửa cuối 2021 Khủng hoảng năng lượng gây gián đoạn sản xuất, làn sóng vỡ nợ từ khủng hoảng nhà đất và bất động sản, các đợt bùng phát COVID-19 liên tục khiến người tiêu dùng vẫn dè dặt chi tiêu. Kết cục là GDP quý IV/2021 chỉ tăng trưởng 4% so với cùng kỳ năm trước, chậm lại đáng kể so với con số 4,9% của quý liền kề. Trước nguy cơ kinh tế xuống dốc, các nhà hoạch định chính sách quyết định đặt mục tiêu hàng đầu cho 2022 là "ổn định tăng trưởng". Cùng với các động thái hỗ trợ từ ngân hàng trung ương như bơm tiền, giảm lãi suất, chính phủ cũng quyết định mạnh tay với chi tiêu. Tuần trước, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc phê duyệt hai tuyến đường sắt cao tốc mới trị giá 238 tỷ nhân dân tệ 37,5 tỷ USD.Đến ngày 18/1, Hội đồng Nhà nước Trung Quốc ban hành kế hoạch giao thông 5 năm mới, tuyên bố mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc lên km, dài hơn km so với 2020. Tổng quy mô mạng lưới đường sắt quốc gia sẽ được nới lên km vào năm 2025. Trung Quốc dường như đang vận lại chiến lược cũ là dùng nợ để "thổi" tăng trưởng. Nếu không cẩn thận, các nỗ lực giảm sự phụ thuộc của nền kinh tế vào nợ trong những năm gần đây có khả năng sẽ lại thành công cốc. Running Man Running Man 2014 10,841 view day Hội Pháp Sư Fairy Tail Fairy Tail 2009 4,900 view day Năm Ấy Hoa Nở Trăng Vừa Tròn Nothing Gold Can Stay 2017 2,954 view day Đông Cung Tây Lược Queens Of Diamonds And Hearts 2012 2,477 view day Ngôi Sao Khoai Tây Potato Star 2013 1,901 view day Thiếu niên ca hành Shao Nian Ge Xing 2022 1,512 view day Hoa Hồng Xanh Green Rose 2005 1,507 view day Kỳ Duyên Trong Gió Sound Of The Desert 2015 1,427 view day Đôi Mắt Vàng The Golden Eyes 2019 1,425 view day One Piece Vua Hải Tặc One Piece 1999 1,370 view day P-3 Orion là máy bay bốn động cơ phản lực cánh quạt, chủ yếu làm nhiệm vụ chống tàu ngầm và giám sát hàng hải, được phát triển cho lực lượng Hải quân Mỹ và giới thiệu lần đầu vào những năm 1960. Đến nay, qua nhiều lần nâng cấp, chiếc phi cơ có thể đảm nhận nhiều vai trò khác nhau, phục vụ cả mục đích quân sự và dân sự. Ảnh Aviation Spectator. P-3 có sải cánh khoảng 30 mét, dài 35 mét, cao 10 mét với một khoang chứa bom ở dưới thân trước máy bay. Bên cạnh đó, dưới cánh chiếc phi cơ cũng có thể trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau như tên lửa chống hạm AGM-84H/K Harpoon, AGM-84E SLAM, tên lửa đối đất AGM-65F Maverick, ngư lôi Mk-46, Mk-50, Mk-54... Điều này khiến P-3 Orion linh động hơn trong các nhiệm vụ của mình. Trong ảnh, một chiếc P-3C Orion, phiên bản nâng cấp tối tân nhất, đang bắn pháo sáng báo hiệu chuẩn bị hạ cánh. Ảnh Aviation Spectator. Ngoài các nhiệm vụ chống ngầm, một số máy bay P-3C còn được cải tiến để hỗ trợ mặt đất hay trên chiến trường. Các thiết bị đi kèm gồm radar địa hình, cảm biến quang - điện tử với khả năng kết nối thời gian thực cho các nhiệm vụ trinh sát, tuần tiễu... Trong ảnh, chiếc P-3 đang tiến hành thử nghiệm rải chất chống cháy. Ảnh Porterville Airport. Nhiều đơn vị quân đội trên thế giới vẫn ưa chuộng sử dụng P-3 cho các nhiệm vụ của mình. Chiếc máy bay cũng xuất hiện ở các cuộc tập trận chung. Đến nay, có tổng số 734 chiếc P-3 được sản xuất. Năm 2012, nó gia nhập hàng ngũ số ít máy bay quân sự được quân đội Mỹ sử dụng trên 50 năm. Trong ảnh là các vũ khí, trang bị P-3 có thể mang theo trên một hành trình bay. Ảnh Ar15 Một phi đội tiêu chuẩn điều khiển P-3C Orion gồm 11 người, trong đó có 3 phi công, 2 sĩ quan giám sát bay hải quân, 2 kỹ thuật viên, 3 sĩ quan vận hành thiết bị trinh sát và một kỹ thuật viên chung. Trong ảnh là buồng lái của một chiếc P-3C Orion. Ảnh Aviation Spectator. P-3 được trang bị một thiết bị phát hiện từ trường bất thường MAD ở đuôi máy bay. Thiết bị này giúp P-3 phát hiện dấu hiệu của bất cứ tàu ngầm nào trong phạm vi hoạt động. Tuy nhiên vùng ảnh hưởng của MAD thường bị giới hạn nên phi cơ phải bay thấp nếu muốn do thám tàu ngầm. Ảnh Aviation Spectator Vừa có hỏa lực mạnh mẽ, vừa cơ động trong thực thi nhiệm vụ là lý do P-3 được sử dụng rộng rãi. Trong ảnh, một chiếc P-3 đang thả mồi bẫy nhiệt. Ảnh Aviation Spectator. Theo Vũ Hoàng tổng hợp VNE

niem tu hao cua sat thu